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　　但这显然不是问题的主要原因，业界认为丰田在2005年向中国市场引入普锐斯是决策上的失误。进一步探究可发现造成这一结局的根本原因是丰田在中国的决策机构和决策体系脱离了当地市场，从而导致无法正确反映市场情况并及时响应市场需求。早在2005年，中国政府对混合动力车的支持，无论是在政策层面上还是政府支持力度上都显得较为苍白和欠缺。另外，当时中国广大的消费者对新能源车的概念也是极为陌生。在这样的情况下，第二代普锐斯在中国叫好不叫座成为必然。

　　丰田决策层加强对中国市场的管理，中国政府对混合动力车的支持，以及近年来中国消费者对新能源汽车也有了更多的了解并正在去接受。这一切对丰田来说都是利好的，而在这个时候推出第三代普锐斯似乎也正符合时机，然而从全球新能源产业发展的大环境来看，对于这样一个正在升起中的新兴产业仍有众多的不确定因素，而中国政府对于外资在新能源产业上的支持力度到底有多大，以及对于发展混合动力车的相关政策仍然不明确，丰田中国部是否能够积极应对在发展中将会出现的各种情况，让我们拭目以待。